Semirimorchio con pannello laterale a trave dritta

Semirimorchio con pannello laterale a trave dritta
Dettagli:
Il semirimorchio con sponde laterali a trave dritta è progettato specificatamente per il trasporto di carichi generali, materiali da costruzione e merci alla rinfusa. La struttura del telaio a travi diritte-mantiene la stabilità rigida anche in caso di carichi irregolari, mentre i pannelli laterali completamente chiusi contengono in modo sicuro tutto il carico all'interno del rimorchio.
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Heavy Leading Company Limited è uno dei produttori e fornitori più affidabili di semirimorchi con pannelli laterali a trave dritta in Cina. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso semirimorchi con pannelli laterali a trave dritta durevoli all'ingrosso fabbricati in Cina, benvenuto per ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Tutti i prodotti personalizzati sono di alta qualità e prezzo basso.

 

Descrizione del prodotto

 

Il semirimorchio con sponde laterali a trave dritta è progettato specificatamente per il trasporto di carichi generali, materiali da costruzione e merci alla rinfusa. La struttura del telaio a travi diritte-mantiene la stabilità rigida anche in caso di carichi irregolari, mentre i pannelli laterali completamente chiusi contengono in modo sicuro tutto il carico all'interno del rimorchio. Questo non è un trailer leggero; è la scelta ideale quando si richiede la massima affidabilità e si ha la necessità di garantire che ogni missione di trasporto venga eseguita in modo impeccabile.

 

Specifiche tecniche complete

 

Parametro

Dettagli

Modello

Semirimorchio a sponde laterali a 3 assi con trave dritta

Dimensioni complessive

13000×2550×3800 millimetri

Tipo di telaio

Trave principale diritta, design a trave a I-

Materiale del telaio

Acciaio ad alta-resistenza (Q345B)

Altezza del pannello laterale

600–800 mm, acciaio ondulato rinforzato

Materiale del pavimento

Piastra in acciaio di spessore 4–6 mm, finitura-antiscivolo

Tipo di asse

Assali-per carichi pesanti (BPW/FUWA opzionali)

Sospensione

Sospensioni a balestra-per impieghi gravosi

Pneumatici

Pneumatici radiali 12R22.5, 6+1 ricambio opzionale

Carico utile nominale

35-40 tonnellate

Re Pin

2 pollici/3,5 pollici

Carrello di atterraggio

Carrello di atterraggio meccanico-per impieghi gravosi

Colore

Primer anti-corrosione + top coat

 

Cosa distingue questo trailer

 

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Diventiamo reali. La maggior parte dei rimorchi-con pannelli laterali presenta guasti al telaio, ai pannelli o alle saldature. Il semirimorchio con sponde laterali a trave dritta evita tutti e tre:
1. Design del telaio rigido:La trave principale diritta corre per tutta la lunghezza, con traverse ravvicinate. Ciò impedisce la torsione sotto carichi irregolari. Utilizziamo questi rimorchi da anni su strade accidentate di cava e il telaio rimane dritto-senza curve permanenti, senza crepe.
2. Pannelli laterali rinforzati:I pannelli laterali sono ondulati per una maggiore resistenza, quindi non si piegano sotto pressione. Le saldature sono continue, non saldate a punti-, quindi resistono alle vibrazioni. Abbiamo caricato questi rimorchi con materiali da costruzione pesanti e i pannelli rimangono intatti.
3. Build-a manutenzione ridotta:Nessuna idraulica complessa, nessuna elettronica complessa. Le parti sono ampiamente disponibili, quindi qualsiasi meccanico può riparare gli assi, le sospensioni o il carrello di atterraggio. Ciò significa meno tempi di inattività e meno mal di testa.

 

Imballaggio e trasporto

 

Ogni rimorchio viene pulito, ispezionato e protetto prima della spedizione:

  • Utilizziamo olio anti-ruggine sulle parti esposte e avvolgiamo i componenti sensibili in una pellicola protettiva.
  • I rimorchi sono fissati su flat rack o navi portarinfuse per il trasporto marittimo.
  • Forniamo la documentazione completa, inclusi certificati di esportazione e rapporti di ispezione, per sdoganare senza problemi.

 

Problemi comuni e soluzioni rapide-sul sito

 

Anche i rimorchi più resistenti necessitano di attenzioni occasionali. Ecco come gestire i problemi più comuni:

 

Piegatura o perdite del pannello laterale

Solitamente causato da sovraccarico o saldature usurate. Mantenere il carico utile entro i limiti nominali e ispezionare regolarmente le saldature.

 
 

Il telaio si rompe vicino alle traverse

Ciò accade a causa di un caricamento irregolare. Distribuire uniformemente il carico sul pavimento.

 
 

Scoppio dei pneumatici

Molto spesso a causa di un gonfiaggio insufficiente o di pneumatici usurati. Controllare la pressione prima di ogni viaggio e sostituire i pneumatici usurati.

 
 

Carrello di atterraggio bloccato o difficile da manovrare

Di solito la causa è la mancanza di lubrificazione. Ingrassare regolarmente le parti mobili.

 

 

La nostra fabbrica

 

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