Heavy Leading Company Limited è uno dei produttori e fornitori più affidabili di semirimorchi con pannelli laterali a trave dritta in Cina. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso semirimorchi con pannelli laterali a trave dritta durevoli all'ingrosso fabbricati in Cina, benvenuto per ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Tutti i prodotti personalizzati sono di alta qualità e prezzo basso.
Descrizione del prodotto
Il semirimorchio con sponde laterali a trave dritta è progettato specificatamente per il trasporto di carichi generali, materiali da costruzione e merci alla rinfusa. La struttura del telaio a travi diritte-mantiene la stabilità rigida anche in caso di carichi irregolari, mentre i pannelli laterali completamente chiusi contengono in modo sicuro tutto il carico all'interno del rimorchio. Questo non è un trailer leggero; è la scelta ideale quando si richiede la massima affidabilità e si ha la necessità di garantire che ogni missione di trasporto venga eseguita in modo impeccabile.
Specifiche tecniche complete
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Parametro |
Dettagli |
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Modello |
Semirimorchio a sponde laterali a 3 assi con trave dritta |
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Dimensioni complessive |
13000×2550×3800 millimetri |
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Tipo di telaio |
Trave principale diritta, design a trave a I- |
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Materiale del telaio |
Acciaio ad alta-resistenza (Q345B) |
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Altezza del pannello laterale |
600–800 mm, acciaio ondulato rinforzato |
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Materiale del pavimento |
Piastra in acciaio di spessore 4–6 mm, finitura-antiscivolo |
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Tipo di asse |
Assali-per carichi pesanti (BPW/FUWA opzionali) |
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Sospensione |
Sospensioni a balestra-per impieghi gravosi |
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Pneumatici |
Pneumatici radiali 12R22.5, 6+1 ricambio opzionale |
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Carico utile nominale |
35-40 tonnellate |
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Re Pin |
2 pollici/3,5 pollici |
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Carrello di atterraggio |
Carrello di atterraggio meccanico-per impieghi gravosi |
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Colore |
Primer anti-corrosione + top coat |
Cosa distingue questo trailer

Diventiamo reali. La maggior parte dei rimorchi-con pannelli laterali presenta guasti al telaio, ai pannelli o alle saldature. Il semirimorchio con sponde laterali a trave dritta evita tutti e tre:
1. Design del telaio rigido:La trave principale diritta corre per tutta la lunghezza, con traverse ravvicinate. Ciò impedisce la torsione sotto carichi irregolari. Utilizziamo questi rimorchi da anni su strade accidentate di cava e il telaio rimane dritto-senza curve permanenti, senza crepe.
2. Pannelli laterali rinforzati:I pannelli laterali sono ondulati per una maggiore resistenza, quindi non si piegano sotto pressione. Le saldature sono continue, non saldate a punti-, quindi resistono alle vibrazioni. Abbiamo caricato questi rimorchi con materiali da costruzione pesanti e i pannelli rimangono intatti.
3. Build-a manutenzione ridotta:Nessuna idraulica complessa, nessuna elettronica complessa. Le parti sono ampiamente disponibili, quindi qualsiasi meccanico può riparare gli assi, le sospensioni o il carrello di atterraggio. Ciò significa meno tempi di inattività e meno mal di testa.
Imballaggio e trasporto
Ogni rimorchio viene pulito, ispezionato e protetto prima della spedizione:
- Utilizziamo olio anti-ruggine sulle parti esposte e avvolgiamo i componenti sensibili in una pellicola protettiva.
- I rimorchi sono fissati su flat rack o navi portarinfuse per il trasporto marittimo.
- Forniamo la documentazione completa, inclusi certificati di esportazione e rapporti di ispezione, per sdoganare senza problemi.
Problemi comuni e soluzioni rapide-sul sito
Anche i rimorchi più resistenti necessitano di attenzioni occasionali. Ecco come gestire i problemi più comuni:
Piegatura o perdite del pannello laterale
Solitamente causato da sovraccarico o saldature usurate. Mantenere il carico utile entro i limiti nominali e ispezionare regolarmente le saldature.
Il telaio si rompe vicino alle traverse
Ciò accade a causa di un caricamento irregolare. Distribuire uniformemente il carico sul pavimento.
Scoppio dei pneumatici
Molto spesso a causa di un gonfiaggio insufficiente o di pneumatici usurati. Controllare la pressione prima di ogni viaggio e sostituire i pneumatici usurati.
Carrello di atterraggio bloccato o difficile da manovrare
Di solito la causa è la mancanza di lubrificazione. Ingrassare regolarmente le parti mobili.
La nostra fabbrica

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